摘要：随着我国道路交通运输事业和汽车工业的发展，汽车保有量的迅速增加，如何科学、安全、高效快捷的培养高素质驾车人员，是驾校面临的课题。本文就目前驾校的培训模式，从心理学角度阐述了“智能模拟训练”在整个驾驶培训中的作用以及运用，其目的在于探索构建高效汽车驾驶培训模式，以适应现代社会的需求。

 

关键词：模拟训练心智技能操作技能 STAD、学车之星模拟学车系统

1、驾驶培训教学模式

驾驶汽车看似神秘，其实并不困难，它的基本原理很简单，然而“会开车”和“安全开车”则是有很大差别的，道路交通发展到今天，可以说既给人类带来了方便和文明，同时，也带来了灾祸。就目前而言，21世纪交通面临的两大问题：一是交通事故；二是汽车带来的环境污染。随着我国道路交通运输事业和汽车工业的发展（年产达500万辆），汽车保有量的迅速增加（达3300万辆），交通安全尤其引起人们的重视，而驾驶员又对交通安全起着至关重要的作用！

驾驶员开车是依靠感觉器官（眼、耳、鼻、舌、皮肤）来获取情报（信息），经大脑中枢进行信息加工，进而做出决策，并下达指令给运动器官（手和脚），来达到控制车辆运动。在以上三个过程中获取情报（信息）以视觉情报为主，摄取情报，在驾驶行动中是最重要的心理过程，摄取情报不足或漏掉必要的情报。都有可能导致交通事故的发生，而接下来的大脑中枢反应，则是驾驶员根据自已的经验、知识，和信息的特点进行分析判断进而做出决策，在此过程中，知识，经验，洞察力（或叫预测能力）和动机，兴趣，以及交通法规都起作用，如果主观判断与客观事态不相符，也将引起交通事故。驾驶员根据大脑中枢所做出的决策，通过手和脚来控制车辆，这又取决于驾驶技能的高低或者叫驾驶的熟练程度，不言而喻，也与交通事故密切相关。

综上所述，汽车驾驶员操作过程，可用下面框图表示：

以上框图有五个环节，它说明：人、车、路是相互作用和联系的，其中任何一个环节出问题，都可能导致交通事故的发生，而五个环节中，有三个环节都属于人（驾驶员），随着科学技术的进步、道路和车辆的可靠性都可得到大幅度提高，唯有驾驶员（人）的可靠性很难提高，更谈不上“保证”。由此可见，驾驶员是交通安全的主导因素。

驾校作为培养驾驶员的学校，其责任的重大是可想而知的，驾校要做一流“品牌”驾校，如何以科学的符合人性化的、系统的、规范的和最现代化的手段来培养驾驶员是我们追求的目标，以及使命和责任。

珠三角许多驾校目前采取的是：“理论学习+模拟驾驶操作+实车训练”的教学模式，它是源于Simulator training of automobile driving(简称STAD)，据有关资料介绍，这种模拟驾驶训练加实车驾驶训练是一种国际上公认的，能行之有效的进行汽车驾驶技能训练的先进训练模式，其目的是使学员快速掌握专业技能。STAD培训模式是当今世界驾驶教学的发展趋势，代表着驾驶教学的发展方向，也是驾驶训练手段现代化的一个重要标志。

2、STAD培训模式在我校的应用

从前述汽车驾驶员操作过程框图可知，汽车驾驶行为是分为三个阶段：感知阶段——判断决策阶段——动作阶段，而决定汽车驾驶技能的基本构成，根据心理学原理，又分为心智技能和操作技能。简言之，我们培养驾驶员其主要的部分有两大块，即心智技能的培养和操作技能的培养。

何为心智技能（intellectual skill）或叫智力技能？它是一种调节控制心智活动的经验，是通过学习而形成的合乎法则的心智活动方式。例如：车辆行驶时，驾驶员根据道路交通情况，运用已学过的知识和经验，进行合理的操纵车辆，特别是对道路上的行人，车辆障碍等的判断、思维、反应、通俗的讲就是对道路和车辆的情况观察、判断、决策的能力。

由于心智技能与“经验”有着十分密切的关系这一特点，我国传统的汽车驾驶培训模式是采用“师父带徒弟”或“实车长期训练”，初学驾驶者即便学会了车辆的基本操作技能，也要经过一段时间的摸索积累，才能逐渐摸出一些“门道”，而得到或逐渐积累一些“经验”即形成“心智技能”，这种在“战争中学习战争”的作法，使得驾驶经历的积累周期过长，更何况有些“经验”或“教训”如果都要亲身经历来获得，那是不可想象的，是要付出鲜血甚至是生命代价的！因此，前人或专家（或叫师父们）“经验”（当然也有教训）就要总结。高度的概括，而形成一个“经典”（我们叫专家模块）。提前传授给初学驾驶者，使他们认识到，哪些东西不应该做，哪些会发生什么样的后果，哪些是必须做，必须怎样做的等等。经过学习，使学员内化为自已的“经验”，这就是我们心智训练的目的。

内容包括：

• 1·道路交通法律、法规。
• 2·汽车车辆构造、保养知识。
• 3·汽车安全驾驶的基本理论。
• 4·特殊气候、特殊地区（区域）如山区、城市、高速公路等车辆驾驶的特点以及注意的事项。
• 5·应急驾驶的经验。
• 6·对不同交通状况下的险情预测能力的练习。
• 7·伤员救护知识。等等

以下笔者举两例来加以说明：

例一：

（1）问题的提出：为什么车辆在行驶中必须保持纵向安全距离？

（2）通过多媒体图示讲解：

（3）通过以上图解，告之学员以下信息：

• （一）停车距离是由：驾驶员反应的距离+制动器反应的距离+制动距离三段距离的叠加，这个距离越长，发生危险的可能性越大。
• （二）影响停车距离的因素有驾驶员反应的时间，车辆速度以及制动系统的性能等，其中速度是主要因素。
• （三）驾驶员反应的时间一般是0.6s—0.8s。如果车辆以80km/ h的速度行车，仅在驾驶员反应时汽车就前进了14m！
• （四）时速与秒速的对应关系，如：60km/h=16.67m/s，100km/h=27.8m/s。
• （五）即使踏下了制动踏板，车辆也不能马上停住，何况还有路面的状况、车重、车轮“抱死”等问题。等等

使学员对此有深刻的认识。作为一种常识（知识）内化在脑子里，如此的话学员以后开车高速行驶时。他（她）能不保持安全的纵向距离吗？除非他（她）不要命！

例二：

（1）问题的提出：超车条件的确认顺序？

（2）图示说明

（3）从而引出：超车时，要观察哪些目标，观察的顺序，如何超车，超车的动作要领，哪些地方不允许超车，会发生危险等等。并在中智仿真睿航汽车模拟驾驶器上，根据多媒体活动的画面，做相应的练习。

以上两个例子，主要是训练“心智技能”的。

然而前面已提到汽车驾驶技能基本构成有两大块：“心智技能”和“操作技能”。

我们在训练“操作技能”时，是采取先模拟后实车，以及模拟实车交叉进行的培训模式。

何为模拟？为何要先模拟后实车，或模拟实车交叉进行？我们通常在分析研究某系统的结构时，总是先建立模型，利用模型与原型之间存在的形状特性等相似性，通过对模型进行试验来研究原型，这就是模拟（Simulstion）我们这里所说的“模拟”，就是在学车之星模拟学车机上的训练。它的目的就是要使学员更快地掌握驾驶车辆的“操作技能”。

所谓“操作技能”主要是肌肉，骨骼运动和与之相应的神经系统部分的活动。在完成汽车驾驶过程中，所涉及的一系列动作，以完善、合理方式的组织起来，并顺利地进行时，就成为操作技能，它表现在外部行动上，表现在对事物的直接行动中，是通过练习形成，巩固起来的一种近乎自动化“程序”的行为方式，如车辆起步、加档、减档等等。就象武术中各个门派的各类“拳种”它都是有套路的，习武者只有将每个套路中的各个环节（动作）的练习达到一定熟练程度能够随心所用时，才能够在搏击中，灵活的运用，达到“条件反射”的作用，这就是操作技能练习的目的。

据中国心理学家冯忠良教授的研究,他认为操作技能的形成过程可以分为操作的定向,操作的模拟,操作的整合与操作的熟练，这四个阶段。

我校在训练“操作技能”时，正是依据这一研究成果，通过模拟训练和实车训练，来培养学员的“操作技能”的。

笔者以车辆“起步”为例来说明以上操作技能形成的四个阶段。

1·操作定向阶段。其目的是让操作者了解操作活动的结构，在头脑中建立起操作活动的定向映象，在此阶段教员告之学员，并要求学员记住：

车辆起步前，应观察各仪表的工作和车辆安全状况，而后按以下10个步骤进行“起步”

• （1）踏下离合器踏板
• （2）将变速杆挂入低速档
• （3）开左转向灯
• （4）观察
• （5）按喇叭
• （6）放松手手制动
• （7）再次观察
• （8）快抬离合器踏板至半联动且保持不动，同时适当踏下油门踏板
• （9）缓抬离合器踏板的同时，酌量踏下油门踏板（车辆开始起步）
• （10）起步后，车辆进入正常行驶路线，关左转向灯。

如果学员不经模拟训练，直接上车，由于缺乏定向映象的操作活动，在听教练员讲解的同时，又要操作机件，往往顾此失彼。再者，由于学员未将操作“程序”记入大脑，往往不知如何下手，而要反复的尝试，通过反复的练习来记住程序使得训练效率低下，成本增加，并加大教练员的劳动强度。

2·操作的模拟阶段。即实际再现出特定的动作方式或行为模式也就是将头脑中记住（形成）的定向映象以外显的实际动作表现出来，特别要指出的是这个阶段的模仿是在上一个阶段定向的基础上进行的，否则“没有经过大脑的模仿”是机械的模仿。

在此阶段，教员通过学车之星模拟学车机，将“车辆起步“的每个步骤，以规范的动作演示，并把每个动作的要领讲清楚，然后让学员反复练习直至掌握为止，笔者认为，此阶段的主要目的是要学员”动觉“体会。通过模拟练习，使学员得到一定的”动觉“感受，

并注意防止不规范的动作，使其养成良好的动作习惯，因此，重点放在单一动作（或步骤）的练习上。

3·操作的整合阶段。此阶段即是把模仿阶段练习的动作“固定”下来，并使各动作成分相互结合，成为定型的，一体化的动作，使整个动作水平得以提高，协调，到位，达到“一气呵成”的效果。

这个阶段的学习，仍是在汽车模拟上训练，直到学员能“随心所欲”的将车辆“起步”的操作动作（顺序）达到“一气呵成”的效果。

4·操作的熟练阶段。操作的熟练是指所形成的动作，方式对各种变化的条件具有高度的适应性，动作执行达到高度的完善化和自动化。操作的熟练是操作技能形成的高级阶段，是由于操作活动方式的概括化，系统化而实现的，操作的熟练是操作技能形成中的一个重要阶段，也是由操作技能转化为能力的关键环节，各种技术能力的形成都是以操作的熟练为基础的，在操作熟练阶段动作的特点实际上体现了操作技能的关键特征。

在此阶段的学习，主要放在实车训练上，此时，学员已将车辆“起步”的动作程序牢记于心，并能按“程序”熟练的操作。上车实训即可达到事半功倍的效果，通过实车训练，很快就能掌握车辆“起步”的操作技能。难怪，教练员讲，通过模拟训练的学员，就象十年前已开过车似的，教起来轻松。由此模拟训练的功用可见一斑。

3、STAD在驾驶培训中的作用

通过我校二年来的实践，笔者认为STAD在驾驶培训中的作用主要体现在以下方面：

• （1）理论学习+模拟驾驶训练+实车训练的模式。更加适应社会发展的需要，特别是适应我校培训人员多，培训质量要求高的要求。
• （2）STAD模式的培训，由于心智培训做为驾驶培训中的一个培训重点，它将对所培训的学员，安全驾驶有其深远的意义。
• （3）STAD培训模式将模拟训练高效能低耗但失真和实车训练低效高耗但真实有机的结合起来，达到降低训练成本，提高训练效率的目的。
• （4）模拟训练，即可以从最基本的动作单元开始循序渐进的训练，也可进行连贯动作或整体动作的练习，特别对某单一动作，连续性、重复练习优于实车训练（因在实车上训练提高，成本高、时间周期长），并在实车上不易练习的某单一动作，在学车之星模拟学车机上能非常方便的练习（如方向盘的规范操作）
• （5）学车之星模拟学车机上练习采取较大规模和集中训练的教学形式，可提高教学效率。

4、今后发展的方向和要探索的课题

随着现代社会生活的发展，汽车正在走进人们的生活，驾车培训的客观要求日益增加，快速造就高素质的驾车人员是日益增强的社会交通事业发展的客观要求，因此，如何构建高效率汽车驾驶培训体制（模式）是我们必须探索的课题。和教学发展的方向。所以无论从培训思想与培训措施都要利用当代心理学教育方面的成果，特别是与培训工作最贴近的教育心理学成果进行全面、系统、深入的研究，来创建科学、安全、高效、快捷的车辆驾驶培训体制（模式）。

参考文献：

[1]冯忠良《结构化与定向化教学心理学原理》[M].北京大学出版社.2001.

[2]李百川《汽车驾驶员适应性检测及评价》[M].人民交通出版社.2003.

[3]于晓辉《汽车驾驶智能模拟培训教程》[M].机械工业出版社.2003.